第535章：包子、饺子与馄饨

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..现在‘蒸笼’也有了，一定要管够。”

　　战争的未来会导向何处，并无人可知，这些计划是否能够全部落实，也无从可知，但现在所能做的只有尽一切可能去追赶。

　　不过，这几年来，中国在技术上也取得了一系列长足进步，无论是质还是量，都与1936年时不同了。

　　就比如一切工业的基础——钢铁工业，在1936年至1938年间，基本维持在2300万吨~2500万吨的位置，但如果从更深入的角度来观察，就会发现电炉产钢占比正在不断提高，而开战之后，无论是产量，还是质量也都有显著提高，1940年前十个月的钢产量已达到2280万吨，电炉钢也从1936年的2.5%提高到了10.7%，特种钢材的生产基本已经摆脱了平炉时代。

　　虽然距离欧洲各国还有着一定的距离，但总体趋势也是好的。

　　而更具体的分析，则可以看到冶金工业方面的进步，稀有金属铸钢、稀有金属铸铝、高强度冷锻铝合金、高强度层压胶合板......

　　如此种种，都与战争密切相关。

　　而在这其中最关键的莫过于飞机相关的内容。

　　搓船其实不难，日本都能攒出几艘云龙来，但飞机就不一样了，日本的飞机在二战中可以说是相当的糟糕，疾风、紫电的表现都远远不能够满足战争的需要，与其日本的期望相去甚远。

　　这也是多方面的结果，产能是一方面，发动机是一方面，设计也是一方面。

　　就设计来说，中国现在的状态还是比较好的，空军对于本国的航空工业水平有清晰的认识，各设计局也对这方面有清晰的认识。

　　发动机不足，那就只能依靠气动来补了，毕竟未来的敌人是英美盟军，英美两国的发动机技术独步天下，就中国的基础，电风扇想跟英美比纯属痴人说梦，而喷气机距离实战仍有一段距离，不能完全寄希望于此。

　　不过，就目前来说，倒还没有那么悲观，气动水平自然是相当高的，而发动机也不算差。

　　国防军的发动机基本是三个阶段，第一阶段是自研，但等到一战后已经称不上先进，到二十年代初便引进了大名鼎鼎的“木星”发动机，迅速展开了仿制。

　　“木星”毫无疑问是全世界最出名的发动机，不仅在英国名声大噪，在全世界也是一绝，历史上，法国的土地神-罗纳公司、德国的西门子-哈尔斯克、宝马、苏联的什韦佐夫、日本的中岛、意大利的阿尔法-罗密欧等著名航发公司皆引进了这款发动机。

　　而在二战中发光发热的BMW-801、誉、M-82N等众多发动机的祖宗也都是木星发动机。

　　再之后便是三十年代，同样是自研加引进的两条腿走路的路子。

　　到了1935年，南京中升推出了“鹤”系列发动机，算是木星（中国后裔）与木星（德国后裔）的结合体，也就是如今空军主力战机的发动机。

　　再后来，国防军又引进了德国的BMW-117型液冷发动机，1100马力，一开始空军与各设计局都对其抱以厚望。

　　但真当到了手里，那才发现真是一言难尽呐.......
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