第558章：战略轰炸机，原子弹

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32~35吨、航程3000km~3500km的四发轰炸机。

　　XT-18由图波列夫与佩特利亚科夫这两位航空大师操刀，两人都是在莫斯科高等技术学校上学时随着他们的导师尼古拉·叶戈罗维奇·茹科夫斯基一同来到中国，随后便在设计局中脱颖而出，成为了西北设计局的顶梁柱。

　　XT-18原型机于1938年首飞，采用悬臂式中单翼布局，全机流线型机体，拥有全封闭式驾驶舱、半球式的机枪塔等，装有4台1050马力14缸风冷发动机，最大航程3558公里，最高速度443公里/时，最大升限8600米，空载重量17860公斤，最大起飞重量33500公斤，载弹量5000公斤。

　　然而，它也存在着大量的可靠性问题，拥有结构易受损、操控复杂、维护困难等诸多缺点，实际表现并不如原型机，尤其是制造工时，XT-18需要17.36万个工时，是美国人同类型轰炸机的数倍。

　　而ZW-35尽管其性能逊色于XT-18，最大航程仅3100公里，载弹量3000公斤，但生产起来要容易得多，仅需要13.27万个工时。

　　可以说实际表现上并不容乐观，两型轰炸机都存在着不小的问题，价格和工时更是上天。

　　另外，由于美国人没来得及或者还没有议员在菲律宾布置B-17，国防军一直到太平洋战争开始后，才在澳大利亚获得了两台B-17残骸，即便想仿制，也确实无能为力，只能借鉴一二。

　　最终，两型轰炸机也仅是分别得到了10架和20架的订单，更多的显然是做鼓励之意。

　　研发战略轰炸机的必要性是毋庸置疑的，在二战中，各国也都有不同程度的战略轰炸需求，而在冷战初期，美国的战略空军司令部就是全世界最核心、最有力的核威慑单位。

　　归根结底，这要与原子弹的计划相关——

　　历史上的曼哈顿计划有着极高的保密程度，即便是身为副总统的哈里-楚门也是在接任总统之位后才知晓有这样一个庞大的计划，而且已经出了成果。

　　本国的计划也不例外，受制于手头匮乏的人才，中国在理论论证和早期准备的过程中走的要比美国人难得多。

　　但也算是皇天不负有心人，在一年多的系统论证后，原子弹计划总算是迈出了第一步——理论论证、模型选择以及回旋加速器搭建。

　　1940年12月29日下午，在西山的一座地堡中，几位关键人士齐聚一堂，进行了一场保密程度非同寻常的会议。

　　从1938年末计划开始起，到1939年初，领导小组的人选也已经基本确定，最终交到了两名年仅三十余岁的科学家手中——王淦昌、赵忠尧，而会议也同样是由这两位出席。

　　“也就是说，眼下有两条路可走，前者简单容易但低效浪费，后者困难却高效？”

　　在听完两位的简答汇报后，石子任问道。

　　“是这样的，第一种办法我们暂且叫它‘碰撞法’。”赵忠尧很简单明晰的阐述着，“理论计算需要半径九公分的高纯铀块，也就是五十八公斤。

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